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Lunes 10 de marzo de 2025
Clima de la cuenca de Klamath
Hoy
Mayormente soleado, con una máxima de 59. Viento ligero del oeste suroeste de 5 a 7 mph por la tarde. Durante la noche, mayormente despejado con una mínima de 29 grados. Viento del norte noroeste de 5 a 7 mph.
Martes
Parcialmente soleado, con una máxima de 54. Durante la noche, 50% de probabilidad de lluvia, nivel de nieve bajando a 4900 pies, con una mínima de 35. Viento del sur de 9 a 14 mph, con ráfagas de hasta 21 mph.
Miércoles
Probabilidad de lluvia y nieve gran parte del día con una máxima de 44. Viento del sur de 15 a 20 mph, con ráfagas más fuertes a veces. Probabilidad de precipitación del 90%. Posible acumulación de nieve nueva de menos de media pulgada. Durante la noche, se espera nieve con acumulación posible de menos de una pulgada.
Jueves
Probable nieve, principalmente después de las 11 a.m. Mayormente nublado, con una máxima de 39. Probabilidad de precipitación del 60%. Posible acumulación de nieve nueva de menos de una pulgada.
Viernes
Probabilidad de nieve. Mayormente nublado, con una máxima de 39.
Sábado
Probable nieve. Mayormente nublado, con una máxima de 42.
Domingo
Probabilidad de nieve. Mayormente nublado, con una máxima de 41.
Vea las vistas de la cámara de carretera alrededor de Klamath Basin :
Lago de los Bosques
Doak Mtn.
Autopista 97 en Chemult
Autopista 140 en Bly
Autopista 97 en GreenSprings Dr.
Autopista 97 en LaPine
Titulares de Klamath Falls de hoy
ÚLTIMAS NOTICIAS: Una niña de 15 años está desaparecida en el condado de Klamath.
Las tribus Klamath informaron que Aailyah fue vista por última vez en Klamath Falls el 26 de febrero.
Aailyah tiene cabello negro y ojos marrones. Mide 1,57 metros y pesa aproximadamente 50 kilos. También se la conoce con el nombre de Leah.
Se solicita a la comunidad que informe cualquier información o posible avistamiento de Aailyah al 9-1-1 o a la Oficina del Sheriff del Condado de Klamath llamando al (541)-883-5130.
Se han logrado avances significativos en los esfuerzos de limpieza en Moore Park luego de la reciente tormenta de nieve que causó grandes daños a los árboles.
Los equipos han estado trabajando diligentemente para limpiar las ramas caídas y los árboles peligrosos, lo que permitirá una reapertura parcial del parque. A partir del lunes 10 de marzo de 2025, se volverá a abrir la puerta de la carretera de entrada hasta la Casa de Pan de Jengibre y las áreas de la cancha de tenis y el patio de juegos.
Se recomienda a los visitantes que tengan cuidado, especialmente cerca de los árboles, ya que los daños causados por la tormenta pueden haber debilitado algunas ramas. Algunas partes del parque permanecerán cerradas para continuar con la limpieza y tomar precauciones de seguridad. La puerta de salida en Lakeshore Drive permanecerá cerrada y la carretera circular estará bloqueada en el área de picnic y la carretera circular de salida.
Se colocarán carteles para ayudar a guiar a los visitantes y limitar el tránsito de peatones y vehículos en las zonas de trabajo activas. Siga todos los carteles publicados en el parque. Se abordarán las áreas de césped a medida que sean accesibles y se continuarán los esfuerzos para garantizar que sean lo más seguras posible hasta que el suelo se seque por completo. La ciudad agradece la paciencia y la cooperación del público mientras trabajamos para restablecer el acceso total al parque Moore de manera segura.
El Plan del Sistema de Transporte (TSP) actualizado ha llegado a las etapas finales mientras los gobiernos locales comienzan el proceso de adopción. El Ayuntamiento de Klamath Falls celebró la primera de dos audiencias públicas el lunes por la noche y aprobó la introducción de una ordenanza para adoptar el nuevo plan.
El TSP pendiente del Área Urbana de Klamath Falls representa un plan de 20 años que “guiará futuras mejoras al sistema de transporte”, según los informes del personal de planificación de la ciudad, y también cumple con los objetivos de planificación y los planes de transporte estatales y las normas administrativas de Oregón.
Matt Kittelson, de Kittelson & Associates, abordó algunos de los tipos de proyectos que el nuevo TSP abordará en la ciudad y su límite de crecimiento urbano, incluidas las mejoras en las intersecciones, las instalaciones para bicicletas y peatones y el aumento de la seguridad de los cruces peatonales y corredores.
En cuanto a la financiación, Kittelson dijo que, como en la mayoría de las ciudades, “se necesitan dólares adicionales” para proyectos de infraestructura de transporte. En otros asuntos de la ciudad, el consejo aprobó un presupuesto complementario que resultó en un aumento de los ingresos de $1,082,400; un aumento de las asignaciones de $1,295,300; y una disminución de las reservas de financiación de $212,900.
Además, el consejo aprobó una modificación a un Acuerdo de Cooperación de Construcción Militar (MCCA, por sus siglas en inglés) con la Oficina de la Guardia Nacional (NGB, por sus siglas en inglés) para actualizar el sistema de extinción de incendios en el Hangar 219 por un monto de $187,500, financiado por el MCCA con una comisión del 5 % para la ciudad. El consejo municipal también aprobó un Acuerdo de Cooperación de Modernización, Restauración y Mantenimiento de Instalaciones (FSRMCA, por sus siglas en inglés) con la NGB para reparar la unidad de mantenimiento de aeronaves B216 por un monto de $78,750, que incluye la tarifa administrativa del 5 % de la ciudad.
La Corporación de Renovación del Río Klamath (KRRC) dijo que los drones están volando sobre el área del antiguo embalse Copco esta semana, inspeccionando la estabilidad del borde a lo largo del extremo sur del embalse.
Los contratistas están utilizando el sistema de detección y medición de distancias por luz (LiDAR), una técnica que utiliza la teledetección para estudiar la superficie de la Tierra. El KRRC dijo el jueves que los miembros del proyecto trabajarán a lo largo de Patricia Ave, volando drones en un patrón de cuadrícula. El KRRC dijo que este es el último estudio de un proyecto de casi dos años de duración sobre la estabilidad del borde, con estudios LiDAR realizados antes, durante y después del proceso de reducción. Las aguas del embalse contra la ladera crearon el borde por erosión.
Healthy Klamath anuncia que hay planes en marcha para construir la pista de bombeo de Klamath Falls al norte del parque Eulalona .
Este proyecto de última generación es un esfuerzo colaborativo que involucra a la Ciudad de Klamath Falls, el Condado de Klamath, Healthy Klamath, Sky Lakes, el Departamento de Transporte de Oregón, Cascade Health Alliance y Klamath Trails Alliance.
Una pista de bombeo es un sendero circular diseñado para andar en equipos deportivos con ruedas, como bicicletas, patinetas y patinetes. Los ciclistas generan impulso al mover el cuerpo hacia arriba y hacia abajo en lugar de pedalear. Este tipo de infraestructura recreativa ofrece numerosos beneficios a nuestra comunidad, incluido el apoyo al turismo en bicicleta, la participación comunitaria y la promoción de un estilo de vida saludable y activo para los residentes de todas las edades.
Healthy Klamath se encuentra actualmente a mitad de camino de su objetivo de recaudación de fondos y alentamos a los miembros de la comunidad y a las empresas locales a que contribuyan. Una vez que se obtengan los fondos finales, comenzará la construcción, con el objetivo de completar el proyecto para el verano de 2027.
Para obtener más información sobre el proyecto, cómo participar o hacer una donación, visite healthyklamath.com/pumptrack para obtener más detalles.
Se ha establecido como fecha límite el 2 de abril de 2025 para el pedido de ladrillos de primavera para colocar los ladrillos dedicados a los veteranos militares en el Veterans Memorial en Klamath Falls.
El Proyecto Memorial de los Veteranos es un proyecto comunitario que honra y reconoce a los veteranos que han servido a esta nación. El monumento cuenta con un pabellón, monumentos de guerra y más de 5000 ladrillos dedicados que pretenden ser un legado duradero para los militares.
Cada ladrillo es un homenaje a un miembro militar y su servicio.
Se pueden pedir ladrillos por $50,00 cada uno y dedicarlos a cualquier veterano de los Estados Unidos, independientemente de dónde viva y de si está vivo o fallecido.
Se puede descargar un formulario de pedido de ladrillos del sitio web de la ciudad en www.klamathfalls.city .
Para obtener más información, comuníquese con la Oficina de Servicios de Desarrollo de la Ciudad de Klamath Falls al 541-883-4950 o en línea, a cityparks@klamathfalls.city .
REUNIONES en la Cuenca
LUNES 10 DE MARZO — Sesión de trabajo de la Junta de la Feria del Condado de Klamath, 8:30 a. m., Recinto ferial del condado de Klamath.
Sesión ejecutiva de la Junta de Comisionados del Condado de Klamath (BOCC) (cerrada al público), 9 a. m.
Sesión de trabajo de BOCC para el Plan de Seguridad del Transporte Urbano, 2 pm, Centro de Gobierno, Sala 214, 305 Main St., Klamath Falls.
Reunión del Concejo Municipal de Chiloquin, 5:30 pm, Ayuntamiento, 127 S. First St., Chiloquin.
Reunión de la Junta de Educación del Distrito Escolar de la Ciudad de Klamath Falls, 6 p. m., Sala de la Junta del Centro Educativo Lucile O’Neill, 1336 Avalon St., Klamath Falls.
MARTES 11 DE MARZO — Taller de presupuesto de BOCC, 8:30 am, Government Center, Sala 214, 305 Main St., Klamath Falls.
Reunión administrativa de BOCC, 3:00 p. m., Centro de Gobierno, Sala 214, 305 Main St., Klamath Falls.
Reunión de negocios regular de la ciudad de Merrill, 6 p. m., Ayuntamiento, 301 E. Second St., Merrill.
MIÉRCOLES 12 DE MARZO — Reunión de la Junta Directiva de la Asociación de Usuarios de Agua de Klamath, 2 p. m., 2312 S. Sixth St., Klamath Falls.
JUEVES 13 DE MARZO — Reunión de la Junta Asesora de Parques de la Ciudad de Klamath Falls, 11:30 a. m., Edificio Administrativo de la Ciudad, 500 Klamath Ave., Klamath Falls.
Reunión de la Junta Directiva del Distrito de Irrigación de Klamath (KID), 1:00 p. m., 6640 KID Lane, Klamath Falls.
Reunión de la Junta Directiva del Distrito Escolar del Condado de Klamath (KCSD), 5 p. m., oficina del KCSD, 2845 Greensprings Drive, Klamath Falls.
Alrededor del estado de Oregon
ACCIDENTE FATAL EN LA AUTOPISTA 140
CONDADO DE J ACKSON, Or.- El viernes 7 de marzo de 2025, a las 6:04 a. m., la Policía Estatal de Oregón respondió a un accidente de un solo vehículo que involucró a un peatón en el condado de Jackson.
La investigación preliminar indicó que una camioneta Nissan Frontier blanca, operada por Jerid William Gunter (47) de Medford, viajaba en dirección este por la autopista 140 cerca de Blackwell Road cuando atropelló a un peatón. El choque ocurrió en una zona no iluminada de la carretera.
La peatona, Naomi Hope Gómez (39) de Glendale, fue declarada muerta en la escena.
La carretera estuvo afectada durante aproximadamente dos horas debido a la investigación en el lugar. La OSP recibió la asistencia de la Oficina del Sheriff del Condado de Jackson.
Steven William Hartman, de 29 años, ha sido condenado a 90 meses de prisión por agredir físicamente a un niño de un mes bajo su cuidado .
Hartman, residente de Independence, fue sentenciado por el juez de circuito del condado de Polk, Rafael A. Caso, después de declararse culpable de agresión en primer grado que involucra a un niño menor de seis años, dijo la Oficina del Fiscal de Distrito del Condado de Polk en un comunicado de prensa.
El juez Caso sentenció a Hartman de acuerdo con las leyes de sentencia mínima obligatoria de la Medida 11 de Oregón. Como resultado, Hartman no será elegible para ninguna forma de liberación anticipada o reducción de sentencia. Tras su liberación, deberá cumplir una pena de tres años de supervisión posterior a la prisión. El caso fue investigado por el Departamento de Policía de Independence y procesado por la fiscal adjunta del distrito del condado de Polk, Shannon Clausen.
Un hombre de Salem, Oregon, fue procesado ante un tribunal federal el viernes por posesión de bombas molotov mientras intentaba destruir la propiedad en un concesionario de automóviles Tesla en Salem.
Adam Matthew Lansky, de 41 años, ha sido acusado mediante denuncia penal de posesión ilegal de un dispositivo destructivo no registrado.
Según documentos judiciales, el 20 de enero de 2025, oficiales del Departamento de Policía de Salem respondieron a un informe de un individuo que arrojaba bombas molotov a un concesionario de automóviles Tesla local.
Los agentes llegaron al concesionario tras recibir un informe sobre daños causados por lo que parecían ser balas disparadas contra un edificio y un vehículo. Los investigadores pronto vincularon a Lansky con ambos incidentes. Las imágenes de vigilancia obtenidas del concesionario de automóviles parecían mostrar a Lansky lanzando bombas molotov que impactaron en el edificio del concesionario y en varios vehículos, provocando incendios.
Un video de vigilancia de un coche patrulla capturó un vehículo estacionado cerca del concesionario mientras Lansky presuntamente disparó varias balas de arma de fuego contra un edificio y al menos un vehículo. Los investigadores descubrieron que el vehículo estaba registrado a nombre de Lansky y lo observaron en su residencia.
Lansky fue arrestado el martes sin incidentes en Salem y hoy compareció por primera vez en un tribunal federal ante un magistrado federal. Se ordenó su detención a la espera de más procedimientos judiciales.
El caso está siendo investigado por el FBI, la Oficina de Alcohol, Tabaco, Armas de Fuego y Explosivos y el Departamento de Policía de Salem. El fiscal adjunto del Distrito de Oregón, Parakram Singh, está a cargo de la acusación. Una denuncia penal es solo una acusación de un delito y el acusado se presume inocente a menos que se demuestre su culpabilidad.
La tasa de desempleo de Oregón aumenta al 4,4% en enero
La tasa de desempleo de Oregón fue del 4,4% en enero y del 4,3%, según la revisión, en diciembre, después de haber aumentado gradualmente durante el año pasado desde el 4,1% en enero de 2024 .
La tasa de desempleo de Oregón, del 4,4 %, fue la más alta desde septiembre de 2021, cuando también fue del 4,4 %. La tasa de desempleo de Estados Unidos fue del 4,1 % en diciembre de 2024 y del 4,0 % en enero de 2025.
En enero, el empleo asalariado no agrícola ajustado estacionalmente de Oregón aumentó en 2.400 puestos de trabajo, tras una disminución revisada de 2.000 puestos de trabajo en diciembre. Las mayores ganancias de enero fueron en los servicios profesionales y empresariales (+1.400 puestos de trabajo); ocio y hostelería (+1.200); comercio minorista (+900); y servicios educativos privados (+900). Las mayores disminuciones fueron en la industria manufacturera (-2.200) y en la asistencia sanitaria y social (-1.300).
El sector privado de Oregón agregó 12.700 puestos de trabajo, o 0,8%, entre enero de 2024 y enero de 2025. Las ganancias de empleo durante 2024 fueron menores a las indicadas anteriormente, ya que las revisiones de datos anuales dieron como resultado una reducción promedio de 15.600 puestos de trabajo por mes durante la segunda mitad de 2024.
Durante los últimos tres años, la asistencia sanitaria y social fue, con diferencia, el sector de mayor crecimiento de la economía de Oregón, al sumar 15.100 puestos de trabajo, o el 5,2%, en los doce meses hasta enero. Sin embargo, una gran huelga en un importante proveedor de servicios sanitarios contribuyó a la caída de 1.300 puestos de trabajo en este sector en un mes durante enero.
Las industrias que crecieron moderadamente durante los últimos 12 meses incluyeron otros servicios (+2.100 empleos, o 3,2%); servicios educativos privados (+1.100 empleos, o 3,0%); servicios profesionales y empresariales (+2.900 empleos, o 1,1%); y construcción (+900 empleos, o 0,8%).
El sector manufacturero continuó su declive de los últimos dos años, eliminando 6.900 puestos de trabajo (-3,7%) en los 12 meses hasta enero, mientras que el comercio minorista eliminó 2.300 puestos de trabajo (-1,1%) durante ese período.
Los Parques Estatales de Oregon contratarán a más de 200 guardabosques de temporada y asistentes de guardabosques para puestos en todo el estado para la temporada 2025.
Las contrataciones comienzan este mes y se extienden hasta junio, con nuevos puestos publicados de forma continua en el sitio web . Los puestos duran entre cuatro y nueve meses. La mayoría del personal de temporada trabaja de abril a septiembre, pero algunos comienzan este mes o trabajan hasta diciembre. El personal de temporada ayuda a los visitantes a acceder a experiencias de primera clase y garantiza áreas del parque limpias y seguras para que todos disfruten.
Las tareas incluyen tareas de limpieza, mantenimiento del paisaje, educación y servicios para visitantes. Los salarios comienzan en $19,78 por hora para los asistentes de temporada y $23,21 para los guardabosques de temporada. Ambos puestos incluyen planes médicos, de la vista y dentales integrales para los empleados y los miembros de la familia que califiquen. Los puestos también incluyen licencia por enfermedad paga, vacaciones, licencia personal y 11 días festivos pagos por año.
Los trabajadores estudiantes, de 16 años o más, comienzan con un salario de $19,77 o más por hora, según la experiencia. Varios de los principales líderes de los Parques Estatales de Oregón comenzaron sus carreras como empleados de temporada, incluidos los tres directores regionales. El personal de temporada adquiere habilidades valiosas al trabajar con guardabosques experimentados en parques de todo el estado.
La primera ola de vacantes incluye posiciones a lo largo de la costa desde Washburne hasta Cape Lookout; el valle de Willamette, incluidas las cataratas Silver y el lago Detroit; la garganta del río Columbia y el este de Oregón, incluidos los lagos Wallowa y Owyhee. Para obtener más información sobre las vacantes actuales, visite stateparks.oregon.gov .
Si tiene alguna pregunta o necesita ayuda adicional sobre accesibilidad o formatos alternativos, envíe un correo electrónico a la sección de contratación del Departamento de Parques y Recreación de Oregón OPRD.Recruiting@oprd.oregon.gov . El Departamento de Parques y Recreación de Oregón es un empleador que ofrece igualdad de oportunidades y acción afirmativa, comprometido con la diversidad y la equidad salarial.
Un comité del Senado estatal escuchó esta semana a los habitantes de Oregón sobre un proyecto de ley para especificar cómo los propietarios pueden verificar la identidad de un posible inquilino .
Los partidarios de la ley afirman que prohibiría a los propietarios preguntar sobre el estatus migratorio de un solicitante de alquiler o de un miembro del hogar. Según la ley, los propietarios podrían realizar verificaciones de crédito, pero también designa como formas aceptables de identificación las tarjetas de identificación de contribuyente del IRS, las visas de inmigración y las licencias de conducir, entre otras.
Una pareja de Portland que tenía un negocio de chóferes fue sentenciada a prisión federal por robar 34 millones de dólares a dos antiguos clientes .
Sergey Lebedenko y Galina Lebedenko dirigían la empresa Astra Car Service. Recogían a las víctimas y las llevaban al aeropuerto y siguieron llevándolas casi a diario durante varios años. La víctima les permitía cargar el dinero en su tarjeta American Express sin darles facturas. Utilizaron el dinero para comprar 14 casas, siete vehículos y otros artículos de lujo. Se declararon culpables y ambos fueron condenados a casi cinco años de prisión.
El año pasado, las telecomunicaciones encabezaron la lista de quejas de los consumidores ante la Fiscalía General de Oregón. Las estafas de impostores ocuparon el segundo lugar, seguidas por las ventas y reparaciones de automóviles .
La Línea Directa del Consumidor de la Procuraduría General de la República recibió más de 22 mil llamadas y 9200 quejas escritas, lo que supone casi el doble que en 2023.
Los tesoreros estatales de Oregón, Illinois, Nevada y Colorado instan a la administración Trump a poner fin a una tumultuosa guerra comercial con Canadá, México y China.
La tesorera de Oregón, Elizabeth Steiner, dijo a los medios la semana pasada que “Canadá, México y China son tres de los cuatro principales socios comerciales de Oregón, y representan más de 15 mil millones de dólares al año cada uno en exportaciones de nuestro estado. Es probable que los aumentos de los precios de los aranceles aumenten el costo de los artículos de los que dependen los consumidores y las empresas, como los productos electrónicos, la ropa, los electrodomésticos y otros productos que todos usamos todos los días”.
Un estudio del Instituto Peterson de Economía Internacional predice que los aranceles de Trump a Canadá, México y China costarían al hogar estadounidense típico más de 1.200 dólares al año. Ese es un precio que, según Steiner, podría devastar al hogar promedio de Oregon, que no puede afrontar un gasto de emergencia de más de 500 dólares, según la encuesta Oregon Financial Wellness Scorecard 2025.
Añadir un impuesto del 4% a la venta de neumáticos nuevos para automóviles en Oregón podría generar hasta 20 millones de dólares al año para el transporte público, reduciendo la contaminación de los neumáticos y construyendo cruces de vida silvestre, según los legisladores que proponen el nuevo impuesto .
Pero antes de su primera audiencia pública, cientos de habitantes de Oregón han presentado testimonio en contra, alegando que soportarán desproporcionadamente la carga del impuesto. El impuesto propuesto en el Proyecto de Ley de la Cámara de Representantes 3362 se aplicaría a los neumáticos nuevos para vehículos de pasajeros y camiones ligeros, como una furgoneta de reparto de Amazon. Añadiría unos 6 dólares al coste de cada neumático nuevo comprado por el ciudadano medio de Oregón, según el representante estatal Ken Helm, demócrata de Beaverton, que patrocina el proyecto de ley, junto con Chris Gorsek, demócrata de Troutdale.
A cambio, el departamento de transporte del estado obtendría financiación confiable para proyectos que de otro modo habría tenido que luchar para financiar con dinero del fondo general del estado.
El impuesto a los neumáticos se sumaría al impuesto estatal a la gasolina que pagan los habitantes de Oregón cada vez que llenan el tanque (unos 40 centavos por galón), que se destina al Departamento de Transporte de Oregón para el mantenimiento de carreteras, puentes y otros costos de transporte a nivel estatal. Ese dinero es limitado y no suele alcanzar para cubrir proyectos como los cruces ferroviarios y de fauna y flora.
Helm dijo que el impuesto a los neumáticos propuesto es un impuesto bajo que afectará por igual a la mayoría de los habitantes de Oregón. Ya se han presentado más de 1.200 testimonios escritos antes de la primera audiencia pública sobre el impuesto que se celebrará el martes. Alrededor del 90% de ellos expresan su oposición al proyecto de ley. Entre los que presentaron testimonios escritos se encontraba el representante estatal Bobby Levy, republicano por Echo, quien dijo que el impuesto penalizaría injustamente a los habitantes rurales de Oregón y a las industrias de su distrito en el este de Oregón.
El presidente Donald Trump quiere aumentar la tala en los bosques nacionales y en tierras públicas, incluso eludiendo las protecciones de especies en peligro de extinción.
Para lograrlo, el gobierno federal tendría que activar un comité poco utilizado, apodado el “Escuadrón de Dios”, porque puede aprobar proyectos federales incluso si conducen a la extinción de una especie que de otro modo estaría protegida por la Ley de Especies en Peligro de Extinción. Pero los ambientalistas dicen que existen estrictos requisitos de procedimiento y que la ley no prevé ninguna disposición para utilizar proactivamente al comité para eludir las protecciones.
El presidente acaba de firmar medidas para aumentar la producción nacional de madera en los bosques nacionales y otras tierras públicas, ordenando a las agencias federales buscar formas de eludir las protecciones para las especies en peligro de extinción.
Oficialmente llamado Comité de Especies en Peligro de Extinción, se estableció en 1978 como una forma de eximir a los proyectos de las protecciones de la Ley de Especies en Peligro de Extinción si un análisis de costo-beneficio concluía que era la única manera de lograr beneficios económicos netos en el interés nacional o regional.
En el caso de la tala, el análisis también debería determinar si los beneficios de talar árboles superan el valor económico de las cuencas hidrográficas y otras protecciones proporcionadas por la madera en pie, dijo Patrick Parenteau, profesor emérito de la Facultad de Derecho y Posgrado de Vermont que ayudó a redactar los criterios para el God Squad.
LAS PERSONAS DE 65 AÑOS O MÁS O INMUNODEFICIDAS SON ELEGIBLES PARA LA VACUNA DE REFUERZO CONTRA EL COVID-19
PORTLAND, Oregón – Ahora que es marzo, las personas elegibles pueden recibir una dosis adicional de la vacuna COVID-19 2024-2025, que estuvo disponible por primera vez en Oregón hace casi seis meses, en septiembre.
Se recomienda una dosis adicional de la vacuna COVID-19 2024-2025 para personas de 65 años o más y personas inmunodeprimidas de moderada a gravemente y con sistemas inmunitarios debilitados.
Paul Cieslak, MD, director médico de enfermedades transmisibles e inmunizaciones de la División de Salud Pública de la Autoridad de Salud de Oregón (OHA), dijo que una segunda dosis de la vacuna COVID-19 puede brindar mayor protección a los adultos mayores y a aquellos con afecciones médicas inmunodeprimidas.
“La inmunidad que brindan las vacunas puede disminuir con el tiempo, pero recibir una segunda dosis puede recuperar esa protección”, dijo Cieslak. “Por eso, alentamos a cualquier persona de 65 años o más o que esté inmunodeprimida de moderada a gravemente a que hable con un proveedor de atención médica o de vacunas sobre la posibilidad de recibir una segunda dosis, que podría evitar que tengan que ir al hospital o que mueran”.
Se recomienda que las personas de estas categorías reciban la dosis adicional seis meses después de recibir la dosis inicial de la vacuna 2024-2025. Sin embargo, se puede administrar tan pronto como dos meses después de la primera dosis, lo que ofrece una flexibilidad significativa. Las personas con inmunodepresión moderada o grave no necesitan mostrar prueba para recibir la vacuna contra la COVID-19.
Las personas tienen sistemas inmunes debilitados debido a ciertas condiciones médicas o si reciben medicamentos o tratamientos que suprimen sus sistemas inmunes.
En los últimos años, la OHA ha reforzado su seguimiento de enfermedades transmisibles como la COVID-19 con el desarrollo y la modernización de herramientas de generación de informes de datos, incluido un panel interactivo basado en la web que visualiza datos sobre la COVID-19, la gripe y el virus respiratorio sincitial (VSR). Los datos del panel están organizados por transmisión comunitaria, hospitalizaciones, capacidad hospitalaria, muertes y vacunación.
El panel de control es una de las formas en que OHA está aumentando la conciencia y la educación sobre los riesgos para la salud pública y los servicios de salud preventivos, lo cual es un objetivo central del Plan Estratégico 2024-2027 de OHA . El Plan Estratégico de OHA también respalda la expansión del acceso a las vacunas y otros recursos de salud para niños, padres y familias en todas las comunidades de Oregon.
Los consultorios médicos y las farmacias del barrio son excelentes lugares para recibir vacunas. Quienes necesiten ayuda para encontrar un médico o proveedor de vacunas pueden comunicarse con 211 Info enviando un correo electrónico a help@211info.org o llamando al 2-1-1. Hay intérpretes de idiomas disponibles.
Un proyecto de ley para convertir a Oregón en uno de los pocos estados que han prohibido la venta de tabaco saborizado generó un apoyo apasionado, pero también objeciones muy personales durante una audiencia pública esta semana.
Los defensores del proyecto de ley dijeron a un comité legislativo que el tabaco saborizado “huele a caramelo” y hace adictos a niños desde la edad de la escuela primaria, al tiempo que los pone en el camino de una muerte prematura.
Pero los opositores argumentaron que el tabaco saborizado, que a menudo se ingiere a través de vaporizadores o paquetes que se chupan, ofrece a los adultos una alternativa menos dañina que fumar cigarrillos tradicionales y el problema reside en las tiendas que violan la ley al venderlo a los habitantes de Oregón menores de 21 años.
El principal oponente del proyecto de ley es el senador David Brock Smith, republicano de Port Orford, quien le dijo al Comité Senatorial de Salud Infantil y Conductual que vapear tabaco saborizado le permitió dejar atrás un hábito de fumar de 30 años que le transmitió su padre.
Richard Burke, director ejecutivo de la Asociación de Minoristas de Tabaco y Vaporizadores para Mayores de 21 años de Oregón, dijo que prohibir el tabaco saborizado quita “autonomía corporal” a los adultos e incluso el Servicio Nacional de Salud del Reino Unido ha iniciado un programa “Swap to Stop” en el que ofrece a los fumadores productos de vapeo a cambio de sus cigarrillos tradicionales. Burke también dijo que una prohibición podría crear un comercio clandestino.
Los partidarios del proyecto de ley 702 del Senado que testificaron el martes eran personas de todas las edades, incluidos padres, adolescentes y médicos. Dijeron que los sabores frutales y dulces no sólo atraen a los jóvenes menores de 21 años, sino que el tabaco aromatizado afecta su capacidad para concentrarse en la escuela y ser productivos más adelante en la vida.
Los jóvenes no tienen problemas para evadir las restricciones de edad de Oregon para las ventas adquiriendo los productos de adultos o comprándolos en tiendas que son poco estrictas en su aplicación, dijeron los defensores del proyecto de ley.
La fecha límite para la REAL ID, que se ha demorado durante mucho tiempo, está a solo tres meses de que se implemente. Existe la posibilidad de que la aplicación total se implemente gradualmente, pero el 7 de mayo de 2025 es la fecha límite para el cambio.
A partir de entonces, las tarjetas de identificación estatales, como las licencias de conducir, no se aceptarán para fines federales, es decir, para pasar por la seguridad del aeropuerto, a menos que cumplan con los requisitos de la REAL ID. Si planea tomar un vuelo nacional a partir del 7 de mayo, deberá utilizar una REAL ID. Una pequeña estrella dorada o negra en la esquina superior derecha es una de las formas más fáciles de saber que tiene una REAL ID.
En Oregón, es una estrella negra. Una REAL ID es una tarjeta de identificación que cumple con los mismos propósitos que una licencia de conducir estándar o una tarjeta de identificación emitida por el estado. En 2005, el Congreso promulgó una ley que obligaba a cambiar a la REAL ID para fines federales, como los vuelos dentro del país.
El objetivo es establecer “estándares mínimos de seguridad para la emisión y producción de licencias”, según el sitio web del Departamento de Seguridad Nacional de Estados Unidos. La ley, establecida cuatro años después de los ataques terroristas del 11 de septiembre, surgió en respuesta a los llamados federales para estándares de seguridad más altos en los EE. UU. Originalmente, la ley ordenaba el cambio a REAL ID para 2008, pero se ha retrasado por varias razones debido a obstáculos logísticos y, posteriormente, a la pandemia de COVID-19.
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